Куда Билет.net путешествуем самостоятельно
Оказавшись в Москве после долгого перерыва зимой 2019 года, мы встали перед выбором: куда пойти? Полистав Интернет, остановились на Частном музее техники Вадима Задорожного и усадьбе Архангельское, расположенных неподалёку друг от друга на севере Подмосковья. Первую половину дня решили посвятить технике, вторую — «подмосковному Версалю».
От центра города на общественном транспорте ехать пришлось довольно долго: сначала на метро до станции «Тушинская», а после — на маршрутном такси № 151, остановка которого оказалась недалеко от входа в музей.
Что увидели
При входе на территорию музея поразил масштаб экспозиции: большое трехэтажное здание в окружении военной техники. Осмотр мы начали с выставок, расположенных в помещении, и первое, что увидели, была звезда коллекции — «Альфа-Ромео» середины 1930-х годов.
Автомобиль «Альфа-Ромео» 1930-х годов.
На первом этаже преобладали европейские и американские легковые автомобили выпуска конца XIX — середины XX века. Кроме них встречались самолёты, некоторые из которых, подвешенные на канатах, будто парили над головами.
Немецкий трактор начала ХХ века.
Автомобиль «Рено» начала ХХ века.
Немецкий истребитель времён Первой Мировой войны.
Второй этаж представляет собой галерею, расположенную по периметру здания. Здесь была представлена преимущественно мототехника, сгруппированная по заводам-производителям СССР и Европы. Больше всего места заняла коллекция мотоциклов и стрелковой техники времён Второй Мировой войны. В конце галереи привлекла внимание небольшая экспозиция, посвящённая «Формуле-1».
Образцы советского стрелкового оружия 1930–80 гг.
Советская мототехника 1930-80-х годов.
Когда спустились в цокольный этаж, появилось ощущение путешествия на машине времени — всё здесь напоминало об СССР: автомобили, игрушки, упаковки от разных товаров, предметы быта и многое-многое другое. Кроме обычных машин стояли правительственные автомобили, именуемые в народе «членовозами» — например, ЗИСы, на которых возили Иосифа Сталина и Лаврентия Берию в окружении мотоциклетного эскорта.
Правительственный кортеж: автомобили «ЗиЛ» и мотоциклы сопровождения конца ХХ века.
Автомобиль «ЗиЛ-111», на котором прибыл на торжественную встречу первый советский космонавт Ю.А.Гагарин.
Уличная экспозиция, в основном, посвящена военной технике середины и второй половины XX века: танки, самолёты, вертолёты. К сожалению, из-за снежной погоды удалось рассмотреть лишь отдельные экземпляры коллекции.
Что особенно понравилось
Главное, на что невольно обратили внимание — отличное состояние и внешний вид автомобилей, самолётов, вертолётов, оружия, которые способен оценить не только эстет, но и человек с техническим образованием. Рядом с каждым экспонатом установлены поясняющие таблички с указанием года выпуска, технических характеристик, кратких исторических сведений.
Привлёк внимание восьмицилиндровый двигатель Horch, спроектированный в 1930-х годах — нечасто удаётся увидеть «внутренности» машины. Сразу возникла мысль — хорошо было бы иметь возможность осмотра некоторых автомобилей, особенно выпущенных в начале XX века, не только спереди, сзади и с боков, но и снизу, чтобы познакомиться с конструкцией трансмиссии, подвески и рамы машин относящихся к «заре автомобилизации».
Двигатель «Horch».
Пояснительная табличка перед экспонатом — двигателем «Horch».
Замечательно, что сотрудники музея создали не мёртвую экспозицию под девизом: «Руками не трогать!», а живую выставку, когда каждый может прикоснуться к экспонату. Обратили внимание, с каким удовольствием мальчишки забирались на заснеженный танк, визжа от радости. Кстати, дети здесь могут провести время не только на свежем воздухе, но и в игровой зоне, которая находится в здании музея.
«Очеловечивают» коллекцию и инсталляции: создаётся ощущение присутствия не только безобидных знаменитых персонажей фильма «Операция «Ы», но и грозного «вождя всех народов». Оружие времён Второй мировой войны демонстрируется также в соответствующей времени обстановке. Удивило, и то, что все экспонаты музея не только отполированы снаружи, но большинство из них находится «на ходу». Порадовало разрешение на свободную фото- и видеосъёмку.
О чём пожалели
Во время осмотра музея не оставляла досадная мысль о собственной неподготовленности: надо было заранее побольше узнать о нём, поинтересоваться его историей, почитать о самых выдающихся экземплярах коллекции — тогда было бы гораздо интереснее.
Разумеется, можно воспользоваться аудиогидом или оплатить работу экскурсовода, но за непродолжительный срок — полтора часа — усвоить всю информацию практически невозможно. Получив представление о музейной коллекции заранее, можно было бы более рационально спланировать день.
Позднее, слушая интервью с основателем музея, Вадимом Николаевичем Задорожным, мы узнали, что в автомобильной экспозиции находится примерно половина из имеющихся в музее экспонатов, а для размещения остальной части у музея просто не хватает площадей.
Невероятным кажется, что всего за двадцать лет удалось выполнить такой объём реставрационных и организационных работ: с 2000 года в чистом поле на двух с половиной гектарах появились музейные помещения, мастерские, архив, библиотека, громадные выставки на открытом воздухе и даже ресторанный комплекс. Особенно важно, что сотрудники ведут исследовательскую работу, подготавливая материал для экспозиций.
Что в итоге
В итоге осталось ощущение невозможности объять необъятное за один день. Главные чувства, которые владели нами в конце дня:
- восхищение;
- благодарность и уважение к создателям и сотрудникам;
- желание прийти в музей ещё не раз (лучше летом!).
Разумеется, до Архангельского мы в тот день так и не добрались — его посещение осталось в планах. Кстати, директор музея-усадьбы с 2015 года тоже Вадим Николаевич Задорожный.
Елена Михайловна, преподаватель, г. Кемерово