Куда Билет.net путешествуем самостоятельно
Во многих больших городах есть метрополитен. Не исключение и Санкт-Петербург.
Во время посещения города на Неве в июне 2016 г. пользовались метро, чтобы добраться до пункта назначения.
Всегда поражало, как в городе, расположенном на островах, испещрённом реками и каналами, построили подземный вид транспорта. Глубина залегания тоннелей и платформ некоторых из них свыше 50 м. Едешь в вагоне метро, а над тобой мощный пласт воды то Невы, то Большой и Малой Невы. А уж малых рек и каналов!
Удивилась, узнав, что идея создания альтернативы уличному сообщению между районами большого города витала в воздухе с начала XIX в. А реализован был проект только в середине XX в.
Первая ветка метрополитена с 7 станциями была запущена в конце ноября 1955 г. Это Кировско-Выборгская линия. На схеме метро она обозначена красным цветом.
Старые станции очень красивые. Их можно назвать произведениями архитектурного искусства. Моё внимание привлекли станции:
- «Площадь Восстания»;
- «Нарвская»;
- «Кировский завод»;
- «Автово».
Ходила по каждому залу, как по музею. А в качестве экспонатов были барельефы, мозаичное панно, лепнина, бронзовые люстры и вычурные колонны.
1. Станция метро «Площадь Восстания»
Вход в метро находится на площади Восстания. И назвали станцию по месту расположения.
Наземная часть представляет собой круглое 2-ярусное сооружение. Арочные входы-выходы в метро украшают полукруглые колонны. Второй ярус представляет собой ротонду, которую венчает шпиль.
Подземная часть станции находится на большой глубине. Зал со сводчатым потолком. Его украшает лепнина в виде дубовых листьев, переплетённых лентой. Арочные своды опираются на мощные основания, облицованные красным гранитом.
Подземный зал станции метро «Площадь Восстания».
У основания арок круглые медальоны. В них вмонтированы бронзовые барельефы. Изображения сразу подсказывают тему оформления подземного вестибюля. Это Октябрьская революция 1917 г.
На одном из барельефов изображён В.И. Ленин у секретного шалаша в Разливе.
Барельеф «Ленин в Разливе».
На другом вождь пролетариата страстно выступает перед соратниками. На третьем «бежит матрос, бежит солдат, стреляют на ходу». А за ними легендарный крейсер «Аврора», с которого прогремел исторический залп.
В некоторых медальонах располагаются декоративные решётки. Они маскируют вентиляционные отверстия.
2. Станция метро «Нарвская»
Своё название, как и предыдущая станция, получила по месту расположения в районе Нарвской заставы.
Подземная часть этой станции тоже находится на большой глубине.
Стены облицованы белым мрамором.
На боковых частях мощных опорных колонн скульптурные композиции. Изображают они людей разных профессий. Поэтому легко определить тему оформления станции. Посвящена она трудовым подвигам советских людей.
Можно заметить, что сюжеты повторяются.
Подземная часть станции метро «Нарвская».
Кого изобразили скульпторы? Вот учительница. Она ведёт ученицу в страну знаний. А это геолог. Он рассматривает найденные образцы горной породы.
В руках работников сельского хозяйства колосья пшеницы. Напротив них строители. Один из них держит в руках макет павильона станции метро «Нарвская».
Солдатам дарит букет цветов маленькая девочка. Она может спать спокойно, когда на страже страны стоят доблестные воины.
Подходим к следующей композиции. Это работники искусства: живописцы и скульптор.
Композиция «Деятели искусств».
А на другой композиции ткачихи держат в руках сотканное полотно. С ними соседствуют герои эпохи — строители метро.
Лицевая сторона опорных колонн декоративно оформлена. В обрамлении дубовых листьев круглая решётка. В ней лавровый венок. В центре венка символ единения рабочего и крестьянина — серп и молот.
Карниз опорной системы облицован красным гранитом. Его украшает бронзовая гирлянда из листьев с 5-конечными звездами в середине.
Колонны держат сводчатый потолок с рядами дугообразных светильников.
3. Станция метро «Кировский завод»
Недалеко находится знаменитый Кировский завод. Он и дал название станции.
Наземный павильон очень красивый. По архитектуре напоминает древнегреческий храм. Облицован светлым мрамором. Окружён по периметру колоннадой.
Центральную часть подземного зала от платформ отделяют колонны, облицованные серым мрамором.
Зал станции метро «Кировский завод».
Присмотримся к барельефам и угадаем тему оформления станции.
На вершине каждой колонны барельеф серебристого цвета с символическими изображениями отраслей промышленности.
Вот нефтяная вышка. А это элементы сталелитейного цеха. Узнаваем отбойный молоток горняка. Яркий свет вырабатывает турбина. Не вызывает сомнений тема оформления зала. Это индустриализация страны.
Барельеф с атрибутами горняков. Выше эмблема Кировского завода.
В торцевой части подземного зала на постаменте из красного гранита установлен бронзовый бюст В.И. Ленина. Не случайно. Именно он ставил задачу развития индустрии.
Потолок зала арочный. Украшен лепниной в виде венков из дубовых листьев. В центре венка шестерёнка, а в неё вписана буква «К». Станция метро называется «Кировский завод». А Кировский завод — флагман тогда ещё советской промышленности. Должна быть его эмблема.
Станция очень светлая. Из потолочных плафонов льётся море света.
4. Станция метро «Автово»
Название тоже получила по расположению в историческом районе города.
Станция показалась мне более помпезной, чем остальные. Подземный вестибюль производит впечатление колонного зала какого-нибудь дворца. Впечатление усиливает отсутствие эскалатора. В зал ведёт широкая лестница.
Зал станции метро «Автово».
В отличие от предыдущих станций здесь потолок плоский. Украшают его прямоугольные и многоугольные лепные плафоны. С потолка свисают массивные люстры. Расположены они не только в центральной части зала, но и над посадочными платформами.
Поддерживают потолок круглые колонны. Большинство колонн мраморные. Часть опор облицована стеклом.
Мраморные колонны гладкие. И только капители с лепниной. Стеклянные опоры украшены орнаментом и обвиты декоративной металлической лентой под бронзу.
Тема оформления зала посвящена блокадному Ленинграду. На торцевой стене зала выложено мозаичное панно. На нём изображена женщина с ребёнком. За её спиной на золотом фоне развеваются красные знамёна. А внизу на бронзовых щитах выбиты даты: 1941 и 1945.
Панно «Миру — мир».
Есть и другие воинские атрибуты. Вентиляционные решётки украшены мечами, щитами, копьями, венками победителей.
Воинская атрибутика на стенах зала.
Первые станции Санкт-Петербургского метро поражают оригинальностью архитектурных решений.
Инженеры-проектировщики, забойщики-метростроевцы, оформители создали красоту на века. Действительно, по этим станциям можно ходить, как по музейным залам.
Ольга Васильевна, инженер, 60 лет, Самара
Дата поездки: июнь 2016 года