Среди тайги и гор синим полумесяцем протянулся Байкал, мечта путешественников и романтиков. Однажды встретившись с ним, тебе хочется поделиться этим состоянием причастности к невероятной красоте и величию. 35 лет назад мы несколько дней шли по тайге и болотам, отбиваясь от комаров, наедаясь голубикой на привалах, пока вдруг не обрушилась на нас бескрайняя синева легендарного озера. Наконец, в октябре этого года я привезла своего мужа в Листвянку, финишную точку того давнего похода.
Листвянка через 35 лет
Автобус неторопливо катился по дороге, высаживая пассажиров на редких остановках. Напротив меня сидела бабушка, ездившая в Иркутск за травами, и ругала преобразившийся поселок. Она родилась и выросла в нем, в короткие лета до синевы девчонкой купалась в озере, собирала ягоды и грибы. Застраивающаяся отелями и ресторанами Листвянка была ей немила. Слушая ее разговоры, мы чуть не проспали остановку. Наш отель «Легенда Байкала» стоял у самого истока Ангары.
Завтрак с видом на вершины Саян на том берегу озера, уютный номер, уединенное расположение — несомненные плюсы отеля.
Наутро оказалось, что до центра Листвянки добрых пять километров. А вдоль берега Байкала тянутся отели, кафе, коттеджи. Увы, инфраструктура здесь хромает, на значительной части дороги не выделена пешеходная зона, и нам вечерами приходилось возвращаться либо по узкой тропе, либо по краю шоссе, периодически освещаемом фарами машин. Старая часть поселения тянется от берега в тайгу, в гору, по так называемым падям. Это три основные улицы: Чапаева, Гудина и Островского. Отсюда быстро уходит солнце, часто спускаются туманы. А еще забредают кабаны.
Узнаваемый облик поселка 80-х расцвечен сайдингом и современной кровлей домов.
В конце растянувшейся вдоль берега улицы Горького установлено колесо обозрения «Око Байкала». Оно служило для нас ориентиром во время вечерних прогулок. А вот для «обозрения» фантастических видов мы выбирали совсем другие локации. Одна из них, вернее, целая серия потрясающих видовых мест — это Кругобайкальская железная дорога.
Немного из прошлого дороги-одноколейки и истории нашего знакомства с ней
В начале XX века, когда остро встал вопрос соединения двух частей Транссибирской магистрали, было решено построить Кругобайкальскую железную дорогу. Часть полотна должна была пройти по непростому каменистому профилю восточного берега Байкала. Сложный участок местами поднимался до 400 метров. Строительство продолжалось 6 лет, на участке длиной 89 километров было возведено 39 тоннелей, 16 галерей, около 250 мостов и столько же подпорных стенок.
КБЖД не имеет в России равных себе по количеству инженерных сооружений на 1 километр.
Этот отрезок дороги позже Николай II называл «золотой пряжкой стального пояса России», намекая на дороговизну и сложность проекта. Уникальные инженерные сооружения, выполненные почти вручную, сохранились в первозданном виде и до сих пор функционируют. Однако проект был реализован в сейсмоопасном районе, и позже из-за обвалов эта часть дороги превратилась в тупиковую ветвь с одной колеей, по которой долгое время ходил тихоходный поезд «мотаня».
Сейчас по КБЖД ходит «Нерпочка», приветливо «здороваясь» гудком с путниками на дороге.
Много лет назад мы проехали на ней часть своего таежного маршрута. «Пол группы героически пробежали 10 километров, оставив нам рюкзаки, а мы висели на подножке, рискуя вывалиться в Байкал. На полпути наши спринтеры ворвались в вагон с банкой сока и лавашем, которые моментально испарились»,- писала я позже в Листвянке. После двухдневного отдыха в поселке мы отправились дальше по Ангаре на яликах, предварительно пару часов потренировавшись на озере. Скупые заметки в старом блокноте с вырванными страницами помогают спустя много лет восстановить детали того похода, до сих пор в воспоминаниях возвращающего в состояние благоговения и счастья.
Возвращение на КБЖД началось с паромной переправы. Так же, как много лет назад, паром курсирует от Листвянки до порта «Байкал» и обратно. Только двигались мы теперь в обратном направлении.
Переправа работает круглый год, перевозя местных и туристов по незамерзающей части истока Ангары.
Мы прошли три тоннеля, множество небольших мостов, подпорных стен и галерей, хотя преодолели всего 10 километров. Каждое инженерное сооружение решает техническую задачу, при этом идеально вписывается в ландшафт, превращаясь в достопримечательность. Дальше идти не рискнули, нужно было возвращаться назад, чтобы не опоздать на паром. За этот день мы прошли 40 тысяч шагов, рекорд за дни пребывания в Листвянке.
За расщелины подпорных стенок упорно цепляется жизнь.
До самых впечатляющих мест дороги было слишком далеко для пешего короткого перехода. Итальянская стенка с арками, портал, внезапно обрывающийся в воду, туда, где сто лет назад стоял однопролетный мост длиной более 120 метров, заброшенная электростанция, тоннели, где приходится идти в полной темноте. Для летних путешествий, когда по КБЖД «нерпочки» ходят намного чаще, а работа парома заканчивается позже, можно увидеть часть этих красот самостоятельно, продумав более длинный маршрут с частичным перемещением на электричке.
На фото утренний Байкал.
В октябре, увы, пазлы никак не складывались. Но день выдался солнечный, гладь озера переливалась голубым шелком. И нам несколько раз вдалеке удалось разглядеть голову нерпы, то ли любопытствующей, то ли отдыхающей после рыбной ловли.
Непогода нам не помеха
На следующий день не на шутку разбушевался ветер, начал моросить дождь, и мы решили посвятить его Листвянке. Что же можно посмотреть в поселке за 1 день? Список интересных мест достаточно обширен:
- Камень Черского и канатная дорога;
- Байкальский музей;
- Нерпинарий;
- Памятник Вампилову;
- Байкальская обсерватория;
- Церковь Николая Чудотворца;
- Музей самоцветов.
А еще во время первой вылазки нам на глаза попался загадочный Дом Чехова, по совместительству Музей мистической этнографии. Рядом надпись честно предупреждала, что сам дом не сохранился, но он точно стоял на этом месте, когда его посещал великий прозаик. Мимо памятника Вампилову мы проходили каждый день. Было решено сходить на пик Черского и Байкальский лимнологический музей. Недалеко от нашего отеля к пику ведет дорога-терренкур санатория «Байкал». Подъем в гору оживляют совсем ручные синицы, охотящиеся за кусочком сыра прямо с руки, и предвкушение открывающихся с вершины видов на исток Ангары. А спуск можно осуществить по канатной дороге. Из дневника: «Серпантинная дорога со скамейками и интуристами, лес и солнце, приветливые Ильи Муромцы: не пожалеешь, что целый час лезешь в гору, высунув язык».
Не за горами столетие музея
400 рублей за билет — и мы в единственном лимнологическом музее страны. Он был основан в 1928 году. Четыре направления музея охватывают историю изучения озера, знакомят с живыми обитателями водоема, погружают в виртуальный мир в комнате, имитирующей подводную лодку, и, выходя за рамки помещений, знакомят с растительным миром края.
До строительства КБЖД этот роскошный ледокол-паром, построенный в Англии, перевозил через озеро вагоны и паровозы.
Нас очень впечатлил небольшой зал, в котором на 16 окнах монитора в режиме реального времени демонстрируются Байкал и его глубины. А прогулка по дендропарку превратилась в литературную экскурсию: всюду на перилах, стендах, местах отдыха встречались листочки со стихами о Байкале, осени, природе.
30 лет назад Байкальский лимнологический музей получил статус научного учреждения. Описания всех экспонатов академически скрупулезны и актуальны.
С Байкалом очень не хотелось расставаться. Мы так и не успели сходить в обсерваторию, потеряв уникальную возможность посмотреть на солнце в солнечно-вакуумный телескоп, не находились по тропам в тайге, не заглянули в музей порта Байкал и, главное, не успели поймать хариуса.
Автор: Сафиуллина Чулпан, Татарстан, 57 лет
Дата поездки: октябрь 2023 года
Читайте также:
ТОП-12 экскурсий в Иркутске: планируем культурный отдых с привкусом Сибири →
Чулпан: «Галопом по Иркутску или как полюбить город за несколько часов?»
Зоя: «Ольхон — сердце священного Байкала»